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2011 1 Sep

Los puntos negros en las carreteras generan cada años decenas de accidentes que se pueden evitar si los conductores conocen dónde están ubicados y cuál es el peligro de cada uno de ellos. Por eso, las autoridades de la Provincia de Buenos Aires realizaron un monitoreo en las rutas de la Costa Atlántica de la provincia, ya que son vías muy utilizadas por personas que salen, especialmente los fines de semana,  con el objetivo de hallar los puntos negros de estas y realizar una campaña preventiva que evite accidentes.

Estudio actualizado de tramos peligrosos

Un estudio realizado por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires determinó dónde se encuentran los nueve tramos más peligrosos de la carretera que se dirige hacia la Costa Atlántica  del país, con objeto de avisar y prevenir acerca de estos puntos negros. Estas zonas se ubican concretamente en las Rutas 2 y 11, concretamente. Seis de los tramos están ubicados en la Autovía 2 y otros tres en la Ruta 11. Estos nueve lugares concentran la mayoría de los accidentes que se producen en la vía hacia la costa Atlántica de Buenos Aires, según el informe oficial  de los seis primeros meses del año, que fue difundido recientemente.

Las autoridades por tanto recomiendan extremar las precauciones al máximo en estas zonas. En 2008 las autoridades había detectado 11 puntos negros de las rutas 2 y 11 en donde se acumulaban entre 3 y 10 siniestros de gravedad. La buena noticia es que los datos recpilados en 2009, 2010 y 2011 demostraron un brusco descenso de los casos en esos puntos.

Sectores peligrosos en rutas 2 y 11

Los sectores de mayor peligrosidad en ambas autovías, la 2 y la 11, suman en total nueve, distribuidos en ambos tramos y sentidos de circulación. En total, en los últimos seis meses las autoridades de tránsito registraron 28 accidentes en estos lugares concretos. Uno de los segmentos de la Ruta 2 se evidencia como uno de los más peligrosos, ya que del kilómetro 40 al 54  se han producido cuatro accidentes viales en el periodo monitoreado.

Por ello se recomienda circular por estos puntos determinados en velocidades  que oscilen entre 10 y 50 kilómetros por hora, dependiendo de las condiciones.

 

2011 5 Jul

La DirecciónProvincial de Política y Seguridad Vial de la provincia de Buenos Aires, Argentina, pudo constatar en un relevamiento realizado que sólo una de cada veinte infracciones de tránsito en rutas son cometidas por mujeres, sin embargo, cuando hablamos de varones los números cambian: siete de cada veinte varones cometen infracciones de tránsito.

            Es decir, que el 96% de las infracciones de transito en rutas son provocadas por los hombres, mientras que sólo el 4% corresponde a mujeres.   

         Una explicación a esto, podemos encontrarla en el hecho de que, la mujer que conduce un automóvil, prioriza su vida y la de los suyos; a diferencia de los hombres, que no lo hacen. Por otro lado, la mayoría de las faltas cometidas por mujeres suelen estar más relacionadas con cuestiones administrativas.

            Generalmente, las mujeres circulan sin haber realizado la revisión técnica periódica obligatoria y sin poseer la documentación que lo confirme; no observan las reglas previstas para el uso de luces; conducen sin los comprobantes de su seguro vigente a la fecha, entre otras.

            Por su parte, los hombres también circulan sin haber realizado la revisión técnica vehicular periódica obligatoria y sin la documentación que lo compruebe; conducen sin comprobantes de su seguro vigente a la fecha; tienen la cédula de identificación del vehículo vencida sin ser los propietarios; etc.

         Según este relevamiento, el conductor argentino suele ser muy rebelde en cuanto a cumplimiento de normas de tránsito. Sin embargo, tiene un amplio conocimiento de las mismas.

            Para ejemplificar, durante abril de 2011 los automovilistas porteños pasaron 43 millones de veces un semáforo con la luz en rojo y sólo fueron levantadas, por los agentes, 8.000 actas por esa infracción.

            Dos ejes importantes en la prevención de accidentes, son la toma de conciencia por parte de los conductores del significado de educación vial y la aplicación de medidas de control más eficaces.

2011 29 Jun

De acuerdo a un estudio desarrollado durante todo el transcurso del año 2010, Argentina ocupa el quinto lugar entre los países con mayor registro de accidentes en relación a la cantidad de habitantes.

Tomando como parámetro las principales provincias, se conoció que Buenos Aires es el territorio con mayor cantidad de víctimas, con un total de 2.389, seguida de Santa Fé con 696 y Córdoba con 671, entre los datos más caóticos.

Dentro de todos los accidentes registrados se encuentran diferentes tipos. Entre estos atropellos, colisiones, choques y volcamiento, algunos con lesiones graves y otros directamente ocasionando la muerte.

¿Cómo evitar accidentes de tránsito?

La responsabilidad de los conductores es crucial para evitar los accidentes que se producen en muchos países latinoamericanos. En realidad, toda precaución se debe iniciar a través de la autocrítica; ya que muchas veces la primera reacción es culpar a otro o a cuestiones ajenas al error humano por lo que en realidad son descuidos propios.

Más allá de lo expuesto anteriormente hay que considerar que la cuestión climática es un factor relativo, entendiendo que es responsabilidad de cada conductor decidir si avanzar o detenerse en el caso de que el camino se encuentre cubierto por espesas nieblas o lluvias.

Lo que es totalmente ineludible es realizar controles periódicos sobre el estado de seguridad del vehículo. Los frenos, la presión de aire de los neumáticos, las sillas para niños y, aunque muchas veces no se tiene en cuenta, la higiene de los vidrios del vehículo.

Un tema reiterativo pero sumamente fundamental es la utilización del cinturón de seguridad, algo que aún no se ha terminado de instaurar en la cultura de los conductores de Latinoamérica. El uso del cinturón en trayectos, ya sean estos cortos o largos, en ciudad o ruta, es de extremada utilidad. No se debe utilizar nunca el cinturón de seguridad flojo o semiconectado, ya que esto lo hace perder todas sus propiedades.

Por parte de las responsabilidades del Estado, la señalización de calles, autopistas y rutas debe ser prioridad al igual que disponer de la actuación de la policía o personal de educación vial para controlar la circulación de vehículos y dar así un gran aporte en la disminución de accidentes de tránsito.

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