Como es bien sabido en México, cada vez que hay cambio de administración, es casi una realidad que habrá cambio de logos, lemas, colores y también las placas de los vehículos. Es así que Alejandro Santizo Méndez , secretario de Seguridad Pública y Tránsito Municipal de la capital de puebla, ha confirmado que los automóviles que aún porten placas de la administración anterior serán sacados de circulación hasta que tengan sus nuevas placas.

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La CONASET  es La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito y es un organismo interministerial, el cual se creó bajo el decreto Supremo 223 el 27 de diciembre de 1993, la creación del organismo surgió como una medida para mejorar la problemática de los accidente de tránsito en Chile y así mismo contar con los recursos para hacer frente a la problemática.

Función de la CONASET

Las tareas que realiza La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito están enfocadas hacia dos objetivos principalmente los cuales son, elaborar una conducta de ética y seguridad en tránsito para todos los conductores que circulen pro las diferentes vías del país.

El segundo objetivo es minimizar todos los factores de riesgos que hacen que se presenten los accidentes de tránsito en el país. Así mismo los peatones, pajeros de transporte público y conductores cuenten con la seguridad vial necesaria.

La CONASET está conformada por la Secretaría General de la Presidencia, Secretaría General de Gobierno, Transportes y Telecomunicaciones, Obras Públicas y Carabineros de Chile, Educación y Salud.

A su vez cada organismo que conforma a la CONASET tiene una función específica, tal es el caso de los Carabineros de Chile, quienes son los encargados de registrar cada accidente de tránsito que ocurre.

El  organismo también vigila que cada automóvil que circula en el país cuente con el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP), la ley específica que cada dueño de un vehículo, trasporte de carga, remolque deberá de contratar una póliza de seguro a una compañía legalmente establecida de seguros.

Como se puede observar la CONASET es un organismo muy imparten en Chile, que se encarga de vigilar todo lo relacionado con educación y seguridad vial, desde la creación del organismo se ha logrado tener un mayor control de accidentes de tránsito, gestión de campañas viales y todo lo relacionado para evitar accidentes viales.

Después de 2 años de duro trabajo de la comisión accidental de Seguimiento al Plan de Seguridad Vial de Colombia, se le otorgó a Cecilia Álvarez, ministra de Transporte, un proyecto que especifica la creación de la Agencia de Nacional de Seguridad Vial. El proyecto tiene la finalidad de hacer la prevención de la accidentalidad.

Eugenio Prieto, senador del Partido Liberal, se manifestó a favor de implementar medias para evitar que en el país se siga hablando de muertes a causa de accidentes de tránsito. Es necesario que se adopten metodologías con indicadores más convenientes, sabiendo que existen 250 indicadores, no se reduce la accidentalidad.

A la Ministra de Transporte y al Gobierno Nacional, se le agradeció por parte del senador Roy Barreras la aprobación del proyecto de crear la Agencia de Seguridad Vial, esta iniciativa permitirá trabajar para salvar aproximadamente 5000 vidas de colombianos al año que pierden la vida por accidentes viales.

En Colombia son la segunda causa de morbimortalidad en el país, expresó Barreras. Por lo que el congreso sacará a adelante las medidas para reducir y evitar los accidentes de tránsito.

El proyecto será analizado por el Gobierno Nacional y posteriormente será dado el visto bueno. Es muy seguro, que esta iniciativa de creación de la Agencia de Nacional de Seguridad Vial, sea aprobada.

En Colombia se hacen acciones por el bien de la ciudadanía de ese país, ya que los accidentes viales se han incrementado, siendo causa de preocupación del Gobierno.

Con la Agencia de Nacional de Seguridad Vial se estarán salvando miles de vidas en el país, acciones buenas son las que hacen que un país salga a delante de sus problemas y mejore la calidad de vida de la población. Todos los niveles de Gobierno de Colombia apoyan proyectos que tengan que ver con la seguridad vial.

A partir de los datos de las muertes causadas por los accidentes de tránsito, es que los organismos internacionales decidieron en las áreas de seguridad vial en América Latina y el Caribe. Además, los costos económicos, costos psicosociales, lesiones permanentes y temporales en total ascienden al uno por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en los países con ingresos bajos, al 1.5 por ciento en países con ingresos medios y hasta el 5 por ciento en los países con ingresos altos.

Los organismos internacionales que otorgan apoyos económicos a los países de América Latina y el Caribe, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y otras organizaciones privadas, requieren datos e información que avale los proyectos a los que se destinará el dinero autorizado, en el caso de los accidentes de tránsito, programas de educación vial, seguridad vial, infraestructura (carretera y ampliación de vías de tránsito), elaboración y actualización de reglamentos de tránsito, normatividades, señalizaciones para conductores, ciclistas, motociclistas y personas de a pie.

Las estadísticas, fundamentales para los programas internacionales

La ONU en el plan que dio a conocer como el “Decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020”, establece la necesidad de reducir al 50 por ciento las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito. Además, señala que los países de América Latina y el Caribe deben de garantizar la seguridad de los conductores y sus acompañantes, a través de programas que tengan como objetivo reducir en número de incidentes viales.

Los programas eficientes de seguridad vial requieren conocer el número de accidentes, tipo de incidentes y las consecuencias, así como el contexto específico en que se llevaron a cabo para organizar un plan de observación y control con apoyo de las autoridades de tránsito. En América Latina y el Caribe los programas y planes de seguridad vial aún son incipientes, los señalamientos que se hacen en ellos involucran a los conductores y a la población en general, sin embargo falta hacer conciencia en todos los ciudadanos.

En Paraguay el crecimiento de las ciudades, así como, de la población que las habita y que trabaja en las mismas o en las zonas aledañas, han favorecido el incremento paulatino, de la gran cantidad de automóviles que se encuentran circulando, por las carreteras del país.

No obstante, estos vehículos, son necesarios para transportar a los habitantes a través de las grandes metrópolis. Por otro lado, el uso incorrecto de los automóviles produce los accidentes de tránsito, que generan daños irreversibles en el ser humano, muertes y costos económicos, entre otros, gastos.

El Consejo Nacional de Seguridad Vial de Paraguay

Por supuesto, la Seguridad Vial para los conductores involucrados en estos accidentes, no es una frase desconocida, sólo un tema irrelevante. Por su parte, para subsanar esta carencia el gobierno paraguayo creo el Consejo Nacional de Seguridad Vial, con el fin de frenar el daño social y económico que surgen de los accidentes de tránsito a nivel nacional.

Además, la misión del consejo, incluye articular, coordinar e impulsar estrategias y acciones de las instituciones públicas, privadas y de organizaciones civiles para mejorar la seguridad vial, a efecto de disminuir los impactos negativos en mortalidad, morbilidad y pérdidas económicas, ocasionados por los incidentes de tránsito.

Sus objetivos

Como objetivo estratégico, se busca disminuir el número de accidentes de tráfico y en especial el número de victimas, cuyas metas iniciales son las siguientes:

a) Disminuir en un 10% el número de accidentes de tránsito en los próximos cinco años.
b) Reducir en un 20% las muertes en siniestros de tránsito en los diferentes grupos de usuarios en los próximos cinco años.
c) Disminuir en 20% el número de herido de los accidentes de tránsito en los próximos cinco años.
d) Reducir los costos o pérdidas económicas por los accidentes en un 10% en los siguientes cinco años.
e) Consolidar un plan sostenible de acción para la Seguridad Vial.